{"id":4023,"date":"2026-04-01T20:48:37","date_gmt":"2026-04-01T18:48:37","guid":{"rendered":"https:\/\/svjmedia.nl\/amersfoort\/?p=4023"},"modified":"2026-04-01T21:03:55","modified_gmt":"2026-04-01T19:03:55","slug":"aantal-gevallen-rijden-onder-invloed-stijgt-in-amersfoort-na-daling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/svjmedia.nl\/amersfoort\/4023\/aantal-gevallen-rijden-onder-invloed-stijgt-in-amersfoort-na-daling\/","title":{"rendered":"Aantal gevallen rijden onder invloed stijgt in Amersfoort na daling"},"content":{"rendered":"

AMERSFOORT – Het aantal geregistreerde gevallen van rijden onder invloed in\u00a0Amersfoort\u00a0is in 2025 gestegen naar 340, na een daling in het jaar daarvoor. Dat blijkt uit cijfers van het\u00a0Centraal Bureau voor de Statistiek\u00a0(CBS). De stijging van ruim 15 procent ten opzichte van 2024 valt op, maar past volgens onderzoek binnen een bredere ontwikkeling waarbij automobilisten vaker onder invloed rijden.<\/strong><\/p>\n

Na een lichte daling van 310 gevallen in 2023 naar 295 in 2024, laat 2025 een duidelijke stijging zien naar 340 geregistreerde misdrijven. Daarmee ligt het aantal ook hoger dan in 2023. Deze ontwikkeling maakt 2025 een opvallend jaar in de cijfers. Volgens de data gaat het om een stijging van ongeveer 10 procent over de hele periode. Omdat het om geregistreerde misdrijven gaat, zeggen de cijfers vooral iets over wat door de politie is vastgelegd, en niet direct over het werkelijke gedrag van automobilisten.<\/p>\n

Breder beeld zichtbaar in andere steden<\/strong><\/p>\n

De stijging in Amersfoort staat niet op zichzelf, maar lijkt onderdeel van een bredere landelijke ontwikkeling. In\u00a0Utrecht nam het aantal gevallen toe van 765 in 2023 naar 920 in 2025. Ook in\u00a0Rotterdam\u00a0is sprake van een sterke stijging, van 2155 in 2024 naar 2685 in 2025. Tegelijkertijd verschillen de patronen per stad: waar Utrecht een constante stijging laat zien, kende Rotterdam eerst een daling voordat het aantal weer toenam. Amersfoort volgt daarmee een gematigder, maar duidelijke stijgende lijn.<\/p>\n

Cijfers weerspiegelen niet altijd gedrag<\/strong><\/p>\n

Volgens Patrick Rugebregt, communicatieadviseur bij SWOV, zijn de cijfers gebaseerd op politiegegevens en geven ze alleen geregistreerde misdrijven weer. \u2018Of de toename in alcoholovertredingen iets zegt over het verkeersgedrag van automobilisten in het algemeen, is niet te zeggen. Grootschalige alcoholcontroles, zoals de zogeheten fuiken, worden bijna niet meer toegepast. Meer controles helpen w\u00e9l om drankrijden tegen te gaan,\u2019 aldus Rugebregt. Hierdoor kan een stijging in de cijfers deels worden be\u00efnvloed door handhaving en niet alleen door gedrag van automobilisten.<\/p>\n

Combinatie van alcohol en drugs grootste risico in verkeer<\/strong><\/p>\n

Hoewel verschillende middelen een rol spelen, blijft alcohol een belangrijke factor bij rijden onder invloed. Rugebregt benadrukt dat vooral combinaties van alcohol en drugs het grootste risico vormen. Deze combinatie kan leiden tot slechter rijgedrag, zelfoverschatting en een onderschatting van risico\u2019s. Die effecten gelden niet specifiek voor \u00e9\u00e9n stad, maar komen in het hele land voor.<\/p>\n

Oplossingen liggen bij handhaving en samenwerking<\/strong><\/p>\n

Om het aantal gevallen terug te dringen, zijn volgens Patrick Rugebregt meerdere maatregelen nodig. Hij zegt: \u2018Het is belangrijk dat de gemeente samenwerkt met de politie om handhaving op een adequaat niveau te krijgen. Gerichte controles, bijvoorbeeld bij evenementen of sportkantines, kunnen helpen overtredingen terug te dringen.\u2019 Voor hardnekkige overtreders kan daarnaast een combinatie van toezicht en zorgtrajecten effectiever zijn dan alleen straffen.<\/p>\n

Onzekerheid blijft door voorlopige cijfers<\/strong><\/p>\n

De cijfers over 2024 en 2025 zijn nog voorlopig en kunnen later worden aangepast. Daarnaast ontbreken gegevens over bijvoorbeeld het aantal controles of cijfers per inwoner. Daardoor blijft het lastig om harde conclusies te trekken over de oorzaak van de stijging. Wel laten de cijfers zien dat rijden onder invloed in 2025 vaker is geregistreerd dan in het jaar ervoor, en dat roept vragen op over verkeersveiligheid en handhaving in de stad.<\/p>\n

 <\/p>\n