{"id":2483,"date":"2026-06-20T12:50:59","date_gmt":"2026-06-20T10:50:59","guid":{"rendered":"https:\/\/svjmedia.nl\/leidscherijn\/?p=2483"},"modified":"2026-06-22T19:09:04","modified_gmt":"2026-06-22T17:09:04","slug":"gemeente-utrecht-voert-met-bebording-versneld-30-km-u-in-op-straten-in-leidsche-rijn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/svjmedia.nl\/leidscherijn\/2483\/gemeente-utrecht-voert-met-bebording-versneld-30-km-u-in-op-straten-in-leidsche-rijn\/","title":{"rendered":"Gemeente Utrecht voert met bebording versneld 30 km\/u in op straten in Leidsche Rijn"},"content":{"rendered":"
LEIDSCHE RIJN \u2013 Op 10 juli voert de gemeente Utrecht 30 km\/u in op meerdere straten in Leidsche Rijn. Het is onderdeel van de grootste verkeerswijziging in Utrecht in jaren, maar waagt daarmee ook een gok. Of alleen bebording genoeg is om het rijgedrag te veranderen, is vooralsnog niet zeker.<\/strong><\/p>\n In de nacht van 9 op 10 juli worden de stickers verwijderd van de borden die sinds 1 juni geplaatst zijn, waarop vanaf dat moment in de straten een 30 km\/u limiet geldt. Straten zoals de Reactorweg, Krommewetering en Woudwetering vallen onder het nieuwe beleid van 30 km\/u, in plaats van de voorheen geldende 50 km\/u. Stadsbreed gaat het om 270 straten waar fietsers en auto’s de weg delen. Op deze straten wordt gebruikgemaakt van nieuwe bebording, wegmarkeringen en poortconstructies. Op een later tijdstip volgen nog 80 andere straten waarbij groter onderhoud noodzakelijk is; deze straten moeten bijvoorbeeld versmald worden en drempels krijgen. De Vleutensebaan blijft vooralsnog 50 km\/u, terwijl de bekende Rijksstraatweg richting De Meern wel 30 km\/u wordt.<\/p>\n De gemeente geeft aan vooraf te hebben overlegd met hulpdiensten, om ervoor te zorgen dat de aanpassingen geen gevolgen hebben voor noodzakelijke hulp. Juul van der Wielen, communicatieadviseur bij RAVU, legt het volgende uit: ‘Wat onze doorstroming wel negatief kan be\u00efnvloeden zijn fysieke aanpassingen in het wegontwerp zoals drempels, versmallingen en eenrichtingsverkeer.’ In veel gevallen kunnen deze aanpassingen stilstand veroorzaken waardoor hulpdiensten vastlopen. Over het algemeen geldt voor hulpdiensten dat ze verantwoord harder mogen rijden dan aangegeven.<\/p>\n Volgens Leonie Smeets, projectmanager bij de gemeente Utrecht, worden de maatregelen ingevoerd om de veiligheid te waarborgen. \u2018Snel (auto) en langzaam (fiets) verkeer horen volgens onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) alleen samen te mogen bij een maximumsnelheid van 30 km per uur\u2019, aldus Smeets. Omdat deze straten geen apart fietspad hebben en auto’s en fietsers dus al de rijbaan delen, brengt de gemeente de snelheid daar nu op het maximum van 30 km\/u. Het plan staat beschreven in het Uitvoeringsprogramma 30 km Impuls, dat het college op 6 januari vaststelde. Oorspronkelijk wilde wethouder Senna Maatoug de maatregel al in februari invoeren, maar dat stuitte op bezwaar van TransDev. Volgens de vervoerder zou de maatregel ervoor zorgen dat het OV enigszins vertraging zou oplopen bij invoering, waardoor de invoering werd uitgesteld naar de zomerdienstregeling.<\/p>\n