{"id":1220,"date":"2025-11-14T16:21:09","date_gmt":"2025-11-14T15:21:09","guid":{"rendered":"https:\/\/svjmedia.nl\/studiovrijdag\/?p=1220"},"modified":"2025-11-14T20:20:25","modified_gmt":"2025-11-14T19:20:25","slug":"concurrentie-verduurzaming-verliezen-druk-loopt-op-voor-duitse-auto-industrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/svjmedia.nl\/studiovrijdag\/1220\/concurrentie-verduurzaming-verliezen-druk-loopt-op-voor-duitse-auto-industrie\/","title":{"rendered":"Concurrentie, verduurzaming, verliezen: druk loopt op voor Duitse auto-industrie"},"content":{"rendered":"

Osnabr\u00fcck \u2013 De Duitse auto-industrie is op dit moment wankel. Vanwege alle problemen zijn de grote Duitse auto bedrijven in een crisisstemming. Hoe zijn ze hier gekomen?<\/strong><\/p>\n

Om aan te geven hoe slecht de sfeer is in de industrie: in het afgelopen jaar verdwenen er meer dan 50.000 banen. Het grote auto concern Volkswagen, waar meerdere automerken onder vallen, rapporteerde 1 miljard euro verlies in maar drie maanden tijd. En volgens the German Council of Economic Experts, een academisch adviesorgaan, presteert de Duitse economie in het algemeen ondermaats.<\/p>\n

Situatie politiek eveneens economisch<\/strong><\/p>\n

Pieter Lugtigheid werkt bij adviesbedrijf EY. Hij werkt op internationale schaal met bedrijven over onder andere duurzaamheidsvraagstukken. Hij ziet ook dat in Europa er veel belangen spelen naast het klimaat en duurzaamheid. Nationale veiligheid, weerbaarheid en economie spelen een steeds belangrijkere rol. \u2018Er zijn heel veel spanningen en uitdagingen in de wereld, daardoor raakt het klimaat iets achterop in de discussie maar verdwijnt gelukkig niet van de agenda.\u2019 <\/span><\/p>\n

Klimaat vs. Economie<\/strong><\/p>\n

Volgens de EU mogen er in Europa in het jaar 2035 geen auto\u2019s meer gemaakt worden die rijden op fossiele brandstoffen. Bondskanselier Friedrich Merz en de kopmannen van zowel BMW als Mercedes hebben aangegeven dat ze niet mee willen doen aan dit verbod, onder andere ook vanwege de internationale concurrentie positie. In deze situatie gaat de voortgang op het gebied van klimaat ten koste van het economische belang.<\/p>\n

Pieter Lugtigheid ziet dat het moeilijker wordt voor de auto-industrie om de deadline van 2035 te halen, op het moment dat er \u2018economisch gezien veel tegenwind is\u2019. De Duitse auto-industrie zal, net zoals China, enorm moeten inzetten op innovatie en elektrisch autorijden. Hierbij benadrukt Lugtigheid dat het voor die omkeer van belang is om zo veel mogelijk te behouden: \u2018Ervoor zorgen dat hetgeen wat we ingezet hebben, niet helemaal verdwijnt. Dat doen heel veel bedrijven al heel goed\u2019, aldus Lugtigheid.<\/p>\n

Daarnaast stelt Lugtigheid dat deze grote bedrijven meer verantwoordlijkheden hebben naast het klimaat: \u2018Naast hun opdracht in de duurzaamheid hebben zij ook een opdracht als werkgever en als economische motor.\u2019<\/p>\n

In de stad Osnabr\u00fcck staat een Volkswagen fabriek waar de productie wordt teruggedraaid. Hierdoor staan vele banen op het spel. Bekijk de onderstaande reportage, met Stephan Soldanski van de vakbond IG Metall en Pieter Lugtigheid van EY, over de moeilijke keuzes waar de Duitse auto-industrie nu voor staat.<\/p>\n