Beschermd: Domingo House pioniert: trauma’s verwerken met dieren
Beschermd: Het verhaal van Erna
Beschermd: Het verhaal van Jan
Geen daling verkeerdoden Noord-Holland: ook West-Friese N-wegen onder de aandacht
In Noord-Holland is geen sprake van een daling van het aantal verkeersdoden. Hoewel het landelijk gemiddelde daalt, zijn in 2019 en 2020 zevenentachtig mensen overleden. Afgelopen jaar ging het om achtentachtig slachtoffers. Hoewel het aantal dodelijk slachtoffers in West-Friesland ‘meevalt’, vinden er nog altijd veel ongelukken plaats. Zo is er op de N307 sprake van bijna een verdubbeling van het aantal ongelukken en dalen de cijfers op de N194 niet.
Ongelukken op provinciale N-wegen
Lange provinciale wegen die door de verschillende gemeenten lopen: West-Friesland kent er veel. De smalle 80-wegen, verraderlijke bochten en kruisingen leiden regelmatig tot ongelukken. Het aantal ongelukken op de provinciale wegen daalt niet of nauwelijks ten opzichte van de voorgaande jaren, blijkt uit opgevraagde cijfers van het aantal ongelukken op de provinciale wegen in West-Friesland.
Zo is er op de N307 zelfs sprake van een stijging in het aantal ongelukken. Waar in 2019 vijfentwintig aanrijdingen plaatsvonden, steeg dit in 2020 naar achtentwintig. Afgelopen jaar zette die stijging door en ging het om zesenveertig ongelukken. Hoewel op sommige wegen een lichte daling lijkt in te zetten, zijn er ook wegen waar deze aantallen toenemen. Dat is soms best complex voor gemeenten. Hoewel de verschillende N-wegen door de West-Friese gemeenten lopen, is de provincie Noord-Holland eigenaar. Wethouder Lydia Groot – Open en Duidelijk Stede Broec: ‘’Het klopt dat we als gemeente weinig te zeggen hebben over N-wegen die door onze gemeente lopen. We zijn wel regelmatig in gesprek met de provincie over de veiligheid en geluidsoverlast.
Volgens de wethouder wordt de gemeente geïnformeerd over indelingen van N-wegen. De meldingen en signalen die zij van inwoners krijgen, worden gedeeld met de Provincie. Lydia: ‘’Als inwoners met klachten rondlopen, moeten ze daarvoor wel bij de Provincie zijn. En als het om onze wegen gaat bij de juiste gemeenten. Het is ook belangrijk, om melding te maken als mensen echt met zorgen rondlopen. Verder is ook de snelheid op de provinciale wegen een factor bij onveilige situaties. Uit meetgegevens, (Viastat Speedprofiles) van februari 2022, blijkt bijvoorbeeld dat 85% van de weggebruikers de max. toegestane snelheid op de N307 met 10 km/u of meer overschrijdt. Aanpassingen om de snelheid van het wegverkeer te verlagen zijn wellicht gewenst. Er vinden regelmatig ongevallen plaats. Dit is natuurlijk zorgelijk.’’<br />
Verantwoording data-visualisatie
*Lang niet alle aanrijdingen worden geregistreerd omdat deze regelmatig onderhands worden afgewikkeld, of via de verzekering (verbond van verzekeraars). Daarnaast is duiding van de cijfers relevant. In 2019 was het verkeer intensiever dan in de thuiswerk-periodes. Ook kunnen verschillende factoren van doorslaggevend belang zijn. Denk aan middelengebruik, snelheid, technische toestand voertuigen. Als een wegdeel opvalt door een verhoogd aanrijdingcijfer, hebben verkeersadviseurs contact met de betreffende wegbeheerder.
West-Friese gemeenten laten subsidie liggen: slechts €139.000 gebruikt
De West-Friese gemeenten blijken het afgelopen jaar amper geïnvesteerd te hebben in hun eigen wegen: slechts €139.000 van de €1,14 miljoen aan subsidie die door de provincie beschikbaar werd gesteld, is gebruikt. Het jaar daarvoor werd nog €518.239 aangevraagd.
Subsidie ongebruikt
In de ‘’Opgave Verkeersveiligheid Noord-Holland 2030’’ stelt de provincie als missie: nul verkeersslachtoffers in 2050. De provincie investeert niet alleen in de eigen provinciale wegen, maar stelt in 2022 ruim € 15,7 miljoen beschikbaar aan verschillende lokale verkeersprojecten die zorgen voor betere fietspaden en veiligere wegen. Gemeenten kunnen een aanvraag doen om er voor te zorgen dat de meeste ongelukken, die gebeuren op lokale wegen en fietspaden, worden teruggedrongen.
Toch is er vorig jaar op de gemeente Hoorn na (Kruispuntplateaus De Strip-Centrumgebied), door geen één West-Friese gemeente gebruik gemaakt van de subsidiepot van de Provincie. Ieder jaar mogen de verschillende gemeenten en wegbeheerders een aanvraag doen. In 2021 was er minimaal 1,14 miljoen euro gereserveerd voor West-Friesland. Slechts 138.508 euro kwam in West-Friesland terecht. Uit de regio West-Friesland heeft de provincie binnen de indieningstermijn slechts twee aanvragen ontvangen. De gemeenten bleken de aanvragen niet op tijd te hebben ingediend. De overige regio’s hebben de beschikbare subsidie in 2021 zijn wel volledig benut.
Nieuwe ronde, nieuwe kansen
Dit jaar kunnen de verschillende gemeenten wederom gebruik maken van de subsidieregeling. Voor West-Friesland geldt dat er € 1.230.000 beschikbaar is. Indien de pot voor West-Friesland leeg is en de 7 gemeenten meer subsidie nodig hebben om hun wegen te verbeteren, kan er ook nog gebruik gemaakt worden van een ‘algemeen deelplafond’. Deze pot van € 7.500.000 is beschikbaar voor alle Noord-Hollandse regio’s. Hoe sneller de West-Friese gemeenten de aanvragen indienden, hoe groter de kans dat het geld wordt toegewezen. Subsidie wordt namelijk verstrekt op basis van volgorde.
Wethouder Lydia Groot: ‘’voor ons geldt dat we afgelopen jaar geen gebruik hebben gemaakt van de regeling. Aankomend jaar willen we wel gebruik maken van de subsidiepot. We hebben een aantal nieuwe plannen om de verkeersveiligheid te vergroten op onze eigen wegen. Daarvoor gaan wij aanvragen doen bij de Provincie.‘’
De provincie geeft subsidie voor:
a: het aanleggen of aanpassen van weginfrastructuur* met als hoofddoel het verbeteren van de verkeersveiligheid, inclusief, indien noodzakelijk, het laten uitvoeren van een ontwerptoets verkeersveiligheid (maximaal € 5.000/toets);
Activiteit a = maximaal 55% subsidie
b: het aanleggen of aanpassen van fietsinfrastructuur* met als hoofddoel het verbeteren van de verkeersveiligheid of het verbeteren van het regionaal fietsnetwerk;
Activiteit b = maximaal 75% subsidie
c: het aanleggen of aanpassen van fietsinfrastructuur met als hoofddoel het verbeteren van doorfietsroutes*.
Activiteit c = maximaal 90% subsidie
Voor de definities van weginfrastructuur, fietsinfrastructuur en doorfietsroutes verwijzen wij u naar artikel 1 van de uitvoeringsregeling.
Beschermd: Paarden helpen veteranen met PTSS zich beter te laten voelen: ‘Ik krijg weer rust in mijn hoofd’
Foals bewijst zich opnieuw in een uitverkochte, kolkende AFAS LIVE
De klasbakken van Foals uit Oxford staan vanavond na twee jaar tournee-uitstel éindelijk weer in Amsterdam. Corona hield de indierockers lange tijd op afstand, maar in de AFAS LIVE bewijzen ze eens te meer waar we (bijna) allemaal van dromen als we het over live muziek hebben: jaloersmakende gitaren, kneiterstrakke drums, een heerlijke portie electro en de opzwepende frontman Yannis.
Jezelf als band continu blijven ontwikkelen en vernieuwen zonder je identiteit of fanbase te verliezen is niet eenvoudig. Menig band raakte verdwaald op de weg naar succes. Misschien is het Britse FOALS wel de uitzondering op de regel. Met zes albums en het zevende ‘Life Is Yours’ op komst, is de band inmiddels uitgegroeid tot één van de grootste indie(rock)bands die we kennen.
Dat het nieuwe album ‘Life is Yours’ nog niet gereleased is, betekent niet dat we geen nieuw materiaal van de band horen. Recent werden alvast drie nummers uitgebracht. Als even na 20:45u het podium (voorzien van spetterende visuals op een metershoge en -brede achterwand) wordt betreden door de band, krijgt het publiek direct het nieuwe nummer ‘Wake Me Up’ voorgeschoteld. Een heerlijk voorafje van catchy gitaarriffs zetten meteen de toon voor de rest van de avond.
De set bestaat uit een fijne afwisseling van oud en nieuw materiaal. Klassiekers als ‘My Number’ en ‘Mountain At My Gates’ worden groots onthaald door het hongerige publiek. Opvallend is dat de nummers op het eerste deel van de setlist het zonder de welbekende, minutenlange gitaarsolo’s moeten doen.
Halverwege de set komt daar verandering in als ‘Spanish Sahara’, ‘Late Night’ en ‘Black Gold’ uit de oude doos worden gehaald. De band toont dat ze ook zonder (ex)bandleden Walter Gervers en Edwin Congreave -die vorig jaar opstapte- niet inleveren op sound. De aanwezige fans worden bedankt door frontman Yannis:
‘Thank you for keeping your tickets’
De visuals, die steeds mee veranderen met de nummers, geven net dat zetje dat Foals nodig had om zich te profileren als ‘headline material’. Zet deze rockers als afsluiter op een festival en ze stellen niet teleur. Het contrast met het concert uit 2016 dat de band in dezelfde zaal gaf, is groot. Het toch iets weemoedige album waarmee de band destijds tourde, wordt nu overtroffen. Het toont de ontwikkeling die de band heeft doorgemaakt in de afgelopen jaren.
Voor de liefhebbers bewaart FOALS tenslotte de echte ‘bangers’ tot het laatste moment. Noem één andere band die de zaal zo kapot speelt…wij weten het niet! Foals krijgt iedereen van voor tot achter mee met ‘Inhaler’ en ‘What Went Down’. Op toegift ‘Black Bull’ en ‘Two Steps Twice’ mag iedereen vanavond nog één keer de moshpit in. Want voorlopig zullen we het zonder uitzicht op een concert van FOALS op Nederlandse bodem moeten doen.
Preventief fouilleren individu
Als je in een veiligheidsrisicogebied door bijvoorbeeld een winkelstraat of station loopt, is het toegestaan en daarbij mogelijk dat jij zonder aanleiding wordt gecontroleerd omdat je in dat aangewezen gebied bent. Een agent houdt een persoon dan staande. Dat kan betekenen dat jij de enige bent die wordt gecontroleerd. Misschien voel je ogen van omstanders in je rug prikken terwijl je niets strafbaars bij je draagt, of geeft het je een veilig gevoel dat je uitgekozen wordt. Deze methode wordt minder ingezet omdat er veel meer kans is op selectief uitkiezen van personen en dit ingaat tegen de a-selectieve werkwijze.
Preventief fouilleren opgezette actie
Waar je wat vaker over hoort zijn ”preventieve acties” hier wordt vooraf een tijd en specifieke locatie binnen het veiligheidsgebied aangewezen voor controle. Je wordt dan niet als enkeling gefouilleerd binnen het aangewezen gebied, maar bent onderdeel van een groep waaruit de politie selecteert. Als je op het moment van de actie passeert, wordt op dat moment bepaald of jij wel of niet wordt gecontroleerd. Zo kan het zijn dat je wordt uitgekozen omdat iedere persoon die als vijfde passeert, wordt gefouilleerd. Deze ‘nummering’ methode is geen vereiste bij een opgezette actie. De politie mag even goed zelf filteren wie wordt gecontroleerd tijdens deze acties. Wel is er bij deze werkwijze minder kans dat je wordt geselecteerd op je uiterlijke kenmerken, omdat agenten afhankelijk zijn van de mensen die op het moment van de actie op de specifieke plaats en tijdstip zijn.
Preventief fouilleren gebiedsafsluiting
Last but not least, er kan ook worden gekozen om een gebied af te sluiten. Ben je op dat moment binnen het gebied, wordt je gefouilleerd. In theorie is het hierdoor onmogelijk dat je wordt geselecteerd op je uiterlijk omdat iedereen aan dezelfde controle wordt onderworpen. Agenten kunnen hierbij niet kiezen of ze jou of een ander controleren omdat er geen sprake is van een filter als je eenmaal binnen de afsluiting bent. Je zou dus kunnen stellen dat er bij deze methode haast geen mogelijkheid is om aan etnisch profileren te doen.