Woensdag 9 september lag een groot deel van het openbaar vervoer in Nederland 24 uur lang stil. Werknemers van onder andere NS, ProRail en streekvervoerders legden het werk neer. Bij de NS reden er de hele dag geen treinen, met uitzondering van de Airport Sprinter tussen Amsterdam Centraal, Hoofddorp en Schiphol. Ook bij bus-, tram- en metrobedrijven viel het openbaar vervoer voor een groot deel uit.
De staking in het openbaar vervoer werd georganiseerd door de vakbond FNV. De vakbond komt op voor de belangen van werknemers en uitkeringsgerechtigden op het gebied van werk, pensioen en inkomen. Zij protesteerde door middel van de staking tegen de plannen van het kabinet om te bezuinigen op de sociale zekerheid. Zo wil het kabinet de maximale duur van de WW van twee jaar naar één jaar verkorten. Ook op de WIA wordt structureel 1,2 miljard euro bespaard. FNV wil dat deze bezuinigingen volledig worden geschrapt.
FNV vindt dat mensen voldoende zekerheid moeten hebben wanneer zij werkloos of arbeidsongeschikt worden. Ze zeggen dat dit vooral belangrijk is voor werknemers in het openbaar vervoer, omdat dit werk zwaar kan zijn en werknemers daardoor een grotere kans hebben om in de WIA terecht te komen. De vakbond zegt niet alleen voor de OV-medewerkers te staken, maar voor iedereen die in de toekomst afhankelijk kan worden van de sociale zekerheid. Toch snapt de FNV dat de staking vervelend is voor reizigers die naar hun bestemming moeten. Volgens de FNV zijn de gevolgen van de bezuinigingen echter groter dan de overlast die ontstaat door één dag geen gebruik kunnen maken van het OV.
Belangenorganisatie Rover komt op voor de belangen van iedereen die met het openbaar vervoer reist. Rover respecteert het stakingsrecht van OV-medewerkers, maar vindt het onwenselijk dat het hele OV platligt. Rover pleit voor een minimale dienstregeling. Daarmee zouden mensen nog steeds naar bijvoorbeeld hun werk of naar het ziekenhuis kunnen reizen, maar dit zorgt wel voor een langere wachttijd en vollere voertuigen. Zo lang die dienstregeling er nog niet is, wil Rover dat er een vergoeding voor alternatief vervoer komt.
Volgens woordvoerder van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid Martijn Weeda hebben de bezuinigingen op de WIA te maken met het feit dat het systeem moeilijk uitvoerbaar is voor het UWV. Mensen moeten lang wachten voordat zij worden beoordeeld voor een WIA-uitkering, en dat brengt onzekerheid met zich mee. Volgens Weeda moet dit systeem grondig worden aangepast.
Volgens Weeda ligt de reden voor de plannen bij de WW ergens anders. De arbeidsmarkt verandert en er is al langere tijd sprake van een krappe arbeidsmarkt. Het kabinet wil daarom de WW in de eerste maanden verhogen, maar de maximale duur halveren, zodat het verschil tussen een normaal inkomen en een uitkering kleiner wordt en mensen sneller nieuw werk gaan zoeken. Het kabinet wil mensen daarin ondersteunen.
Het kabinet wil met de vakbonden en met de werkgevers in gesprek blijven gaan over de toekomst van de sociale zekerheid. Weeda zegt dat de deur daarvoor openstaat en dat het kabinet samen met de vakbonden wil kijken naar een geschikte oplossing.
