De raad van State heeft het advies rondom het luchthavenverkeersbesluit van Schiphol gepubliceerd. Maandag 14 september is het advies gepubliceerd en daaruit blijkt dat de Raad van State nog een aantal dingen heeft om op te merken. Over het algemeen hebben ze geen grote bezwaren over de maatregelen, maar over een aantal punten heeft de Raad nog vragen: De geluidsoverlast voor omwonenden en het milieu.

Omwonenden en milieu

De raad van state publiceerde hun visie op de maatregelen op 14 september. Zo willen zij dat de maatregelen betere bescherming tegen geluidsoverlast bevatten. De raad wil duidelijkheid over welke maatregelen de overheid kan nemen als geluidsnormen worden overschreden. Ook waarschuwde de raad over eventueel meer hinder voor sommige bewoners vanwege het voorgestelde preferentiële baangebruik. Ook heeft de raad nog vragen over het milieu. De raad vindt dat het milieurapport nog onvoldoende onderbouwt waarom bepaalde keuzes worden gemaakt en ze willen duidelijkheid over alternatieven.

Terug naar de tekentafel

Minister van infrastructuur en waterstaat Vincent Karremans is na het advies begonnen met het verwerken van de kritiek in het plan. De minister gaat de plannen aanpassen voordat het nieuwe luchthavenverkeerbesluit definitief wordt. Het ministerie heeft aangegeven de komende weken een officiële reactie te maken en waar nodig het aan te passen. Het kabinet heeft laten weten het nieuwe besluit nog steeds op 1 november 2026 in te laten gaan.

De toekomst van schiphol

‘’Mensen moeten niet denken dat schiphol gaat krimpen, het is alleen de vraag of ze verder gaan groeien’’ vertelt Joris Melkert universitair docent en luchtvaartdeskundige. Melkert vertelt dat in de plannen van het kabinet staan dat maximaal 478000 aantal vluchten per jaar het uitganspunt moet worden waarvan er 27000 s ’nachts zullen plaatsvinden. ‘’Het kabinet werkt ook nog aan een systeem waarmee schiphol uiteindelijk weer kan groeien naar maximaal 500000 vliegtuigbewegingen’’. Volgens Melkert kijkt de raad van state kritisch naar die groei. De raad vertelt namelijk dat iedere stap richting 500000 pas mag worden gezet wanneer daadwerkelijk is verzekerd dat aan de voorwaarden voor geluid en uitstoot wordt voldaan.

Consequenties

De raad van state wilt ook duidelijk over consequenties wanneer Schiphol de maatregelen niet nakomt. De raad wil meer duidelijkheid over wat de inspectie leefomgeving en transport (ILT) zal gaan doen wanneer de geluidsgrens wordt overschreden. De raad wil bijvoorbeeld dat duidelijk moet zijn of het aantal toegestane vluchten ook naar beneden kan worden gehaald als blijkt dat schiphol de geluidsnormen niet nakomt. ‘’ 500000 is volgens het voorstel geen automatisch recht op 500000 vluchten’’ meldt Melkert. ‘’ Er moeten bepaalde voorwaarden worden gehaald. Pas daarna kan Schiphol de stappen zetten naar de 500000 vluchten per jaar’’.