De EuroVelo& Cycling Tourisme Conference vindt deze week plaats in de Jaarbeurs in Utrecht. Vanuit heel Europa komen er spraakmakende sprekers naar de conferentie waarbij drie dagen wordt gesproken over vooruitgang en frustraties op gebied van fietsen en fietstoerisme. De conferentie is niet voor niets in Utrecht: de stad behaalde internationaal de eerste plek op fietsvriendelijkheid. Zo werd juli dit jaar nog in één klap 270 wegen 30km/u-wegen, waar eerst vijftig gereden mocht worden. Maar er moet meer gebeuren om de veiligheid van fietsers en kwetsbaren te beschermen in het verkeer. 

 Voor velen is dit een goede ontwikkeling, zo ook voor gehandicapten, benadrukt Goele Vandenberghe, persvoorlichter bij Ieder(in). De organisatie komt op voor mensen met een chronische ziekte of beperking. ‘De invoering van 30 km/u-wegen is positief voor mensen met een beperking of chronische ziekte, maar er wordt bij de inrichting nog niet altijd voldoende rekening gehouden met de toegankelijkheid van stoepen, shared spaces, de oversteekplaatsen en de aanwezigheid van routegeleiding.’  

Rekening gehouden met kwetsbaren 

‘Bij de inrichting van 30 km/u-gebieden wordt soms te weinig rekening gehouden met mensen die slecht zien, minder snel lopen of een rolstoel of rollator gebruiken’, besluit Vandenberghe. Concrete cijfers over de verbetering van de situatie van gehandicapten door de invoering van 30km/u-zones zijn er niet, wel onderzocht verkeersveiligheidsonderzoekscentrum SWOV waar de meeste verkeersongevallen met een scootmobiel of gehandicaptenvoertuig plaatsvonden: 75% vond plaats in de bebouwde kom, waar nu massaal de veiligheid voor onder andere deze kwetsbare groep verkeersgebruikers wordt aangepast.  

Fietsers vormen ook een kwetsbare groep, daarom is een 30km/u-bord niet genoeg, vertelt Gert Jan Wijlhuizen, senior onderzoeker bij SWOV. In deze reportage over de veiligheid van 30km/u-zones vult Wegman hem aan: ‘Er zijn veel meer typen ongevallen waarbij fietsers betrokken zijn in deze zones.’