Kabinet-Jetten heeft op Prinsjesdag aangekondigd de geplande vliegbelasting op langeafstandsvluchten te willen verlagen. Hiermee worden de tarieven gelijkgetrokken met de Duitse vliegbelasting, om zo een gelijk speelveld te creëren voor Nederlandse luchthavens en luchtvaartmaatschappijen. Dit betekent ook dat de consument minder bijdraagt aan maatschappelijke kosten van de luchtvaart. Hoe kan de sector met minder vliegbelasting toch verder verduurzamen?
Op Prinsjesdag 2025 kwam demissionair kabinet-Schoof met het voorstel om de vliegbelasting vanaf 2027 te differentiëren op basis van afstand. Het tarief van langeafstandsvluchten werd destijds gesteld op 70,86 euro, maar het huidige kabinet wil dit verlagen naar 59,43 euro. Dit is hetzelfde bedrag als de vliegbelasting voor verre vluchten in Duitsland.
Nederlandse luchthavens en luchtvaartmaatschappijen reageerden opgelucht op het voorstel. Schiphol laat in een schriftelijke reactie weten achter de verlaging van de vliegbelasting te staan: ‘We zijn als klein land met een sterke luchtvaartsector uitgegroeid tot internationaal knooppunt dat zorgt voor bedrijven, banen en kansen en die willen we behouden. Dat vraagt oog hebben voor onze concurrentiepositie, met een voorspelbaar overheidsbeleid en een gelijk speelveld binnen Europa.’
Het kabinet en de luchtvaartsector zijn wel van plan op andere manieren extra te investeren in de verduurzaming van de luchtvaart. Schiphol wil samen met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een fonds van 90 miljoen opzetten voor versnelling van het gebruik van duurzame vliegbrandstoffen, het SAF-fonds. Volgens Petra Kok, woordvoerder van TUI, is opschaling van de kostbare en schaarse duurzame vliegtuigbrandstoffen een belangrijke stap in de verduurzaming van de luchtvaartmaatschappij: ‘Het door het kabinet aangekondigde SAF-fonds is een belangrijke ontwikkeling: het stimuleert luchtvaartmaatschappijen om meer SAF te gebruiken dan wettelijk verplicht en zet middelen rechtstreeks in voor daadwerkelijke CO₂-reductie.’
Een goede samenwerking met de overheid is hiervoor volgens Kok wel van belang: ‘De overheid heeft een belangrijke rol in het creëren van de juiste randvoorwaarden voor verduurzaming. Het SAF-fonds is daarvan een goed voorbeeld: het stimuleert concrete CO₂-reductie en helpt de markt voor duurzame brandstoffen verder te ontwikkelen.’
Benieuwt waarom het kabinet de vliegbelasting op langeafstandsvluchten wil verlagen? En hoe kijken milieuorganisaties naar deze ontwikkeling? Luister dan nu de audioreportage waarin verslaggever Eva Langendoen op zoek gaat naar antwoorden.
