AMERSFOORT – Buschauffeurs trekken al bijna twee maanden aan de bel over agressie en onveilige situaties, maar volgens vakbond FNV wordt daar niets mee gedaan door Keolis. In de nacht van 11 op 12 februari liep het uit de hand en werd een chauffeur ernstig mishandeld. ‘Dit was te voorkomen,’ zegt FNV-voorzitter Stijn Duursma. ‘De maat is nu echt vol’.
Volgens chauffeurs had Keolis kunnen weten dat het fout zou gaan. Sinds 14 december is er een nieuwe dienstregeling. Sindsdien zijn er grote problemen met het busvervoer. Bussen vallen uit of rijden met flinke vertraging wat leidt tot irritatie en agressie van reizigers. Volgens chauffeurs blijven concrete maatregelen uit, terwijl de meldingen over agressie bleven binnenkomen.
Duursma ontvangt, naar eigen zeggen, dagelijks meldingen van bezorgde chauffeurs. ‘Ik merk heel veel zorgen en boosheid bij chauffeurs en dat is begrijpelijk. Er zijn bijna twee maanden voorbij sinds de eerste signalen. Het is onacceptabel dat chauffeurs aangeven dat er niets wordt gedaan met hun meldingen.’ Volgens de vakbond is Keolis het aan haar werknemers verschuldigd om met een actieplan te komen.
De FNV stelt vier duidelijke eisen aan de directie van Keolis. Zo willen zij medewerkers van Service & Veiligheid op de bus, zodat chauffeurs er niet alleen voor staan bij escalaties. Ook moet de communicatie vanuit het bedrijf richting personeel verbeteren. Daarnaast wil de vakbond dat de laatste diensten op de zogeheten luslijnen worden geschrapt, omdat juist in de late uren incidenten daar vaker voorkomen. Tot slot pleit de FNV voor een vermindering van het aantal diensten om de dienstregeling betrouwbaarder te maken.
Lotte Hendriksen, woordvoerder Keolis, geeft aan de ‘frustratie en bezorgdheid van chauffeurs te begrijpen’. Hendriksen: ‘Wij zijn intern wel degelijk bezig met de meldingen van chauffeurs. Maar gemiddeld kost het twee maanden om een dienstregeling aan te passen. Ook hebben wij de buschauffeurs om extra verbeterpunten gevraagd.’
Volgens Hendriksen hebben zij, naar aanleiding van het incident, direct besloten om tot 15 februari de laatste rit op lijn 376 niet meer te rijden of, als de chauffeur dat zelf wil, door te rijden tot het eind van de route. ‘De verbeteringen liggen ook grotendeels in lijn met de actiepunten die de FNV noemt. Met de verbeteringen verlagen we de werkdruk voor chauffeurs en zorgen we dat we de dienstregeling betrouwbaar kunnen uitvoeren. Wij nemen de signalen serieus en voeren verbeteringen door die bijdragen aan de veiligheid en betrouwbaarheid.’
