AMERSFOORT – De gemeente werkt op dit moment aan een nieuwe doorfietsroute richting het Utrecht Science Park, maar in de binnenstad zijn er nog de nodige situaties die gevaarlijk zijn voor fietsers. De stad wordt autoluwer, maar veiligheid is soms ver te zoeken.

De plannen om een doorfietsroute te creëren richting Utrecht Science Park (USP) zouden de bereikbaarheid verbeteren, een visie waar de Fietsersbond Amersfoort zich in kan vinden. Toch is er in de binnenstad soms sprake van onveilige situaties door werkzaamheden, en de beperkte ruimte gaat gepaard met de nodige onveilige situaties voor fietsers. Piet Peeters van de Fietsersbond Amersfoort deelt zijn perspectief over de nieuwe plannen en legt uit waarom het zo moeilijk is om de binnenstad fietsveiliger te maken: ‘De ruimte in de stad is simpelweg op.’

Van de Kei naar USP

‘Het doel van de doorfietsroute is om de stad bereikbaarder te maken en het autoverkeer op termijn te verminderen. Door de komst van de elektrische fiets is de twintig kilometer die je aflegt opeens niet zo zwaar meer. Je bent in no-time in Amersfoort of Utrecht. Er liggen nog geen definitieve plannen op tafel, maar er zijn wel degelijk opties die aangekaart zijn. Eén daarvan is de bestaande fietsroute direct naast de N237. Deze route heeft wel zijn mankementen: zo is het aan de smalle kant, slecht verlicht en nog geen echte doorfietsroute. Echter zijn de basiselementen wel aanwezig om er één van te maken.

Zodra het pad verbreed wordt, beter verlicht is en er tunneltjes en/of bruggetjes aangebracht worden, kun je in één keer zonder belemmeringen doorfietsen. Omdat de route ook door Zeist en Utrecht loopt, zijn beide gemeentes en de provincie nauw betrokken. Er zijn echter nog knelpunten aan de uiteinden van deze routes; het drukke verkeer veroorzaakt daar gevaarlijke situaties, zeker in combinatie met de werkzaamheden.

Eén tegel kan al het verschil maken

De oplossingen hoeven niet altijd veel geld te kosten; soms zijn kleine en snelle ingrepen ook effectief. Om een voorbeeld te noemen: bij de route vanaf station Amersfoort richting de Bernhardkazerne hebben wij samen naar verschillende opties gekeken. Zo hebben we één lijn tegels extra aangelegd en de overige tegels rechtgelegd. Hierdoor werd het fietspad gelijk een stuk veiliger.

Toch zijn er complexe situaties in de stad die om grotere oplossingen vragen, zoals de rotonde bij De Nieuwe Poort, waar de hogeschool aan grenst. Hoewel er veel klachten zijn over de onoverzichtelijkheid van deze rotonde, is een oplossing daar minder eenvoudig dan het bijleggen van een tegel. Momenteel wordt er naar deze situatie gekeken voor een mogelijke oplossing. De Fietsersbond benadrukt hierbij ook dat het smalle fietspad vanaf het station richting de rotonde echt aangepakt moet worden.

Binnen in Keiland

Doordat de ruimte in de binnenstad steeds beperkter wordt, neemt de veiligheid van fietsers af door toenemend gevaar in het verkeer. Er moet een balans getroffen worden tussen de fietser, het openbaar vervoer en de hulpdiensten. Om de ruimte te creëren, moet er gesneden worden in bepaalde functies. Parkeerplekken zijn daar één van; zo’n plek neemt al gauw de ruimte in van acht fietsen bij elkaar. Dat is veel ruimte die je beter had kunnen besteden aan het verkeer.

We willen echt geen automobilisten pesten, maar je moet een afweging maken tussen de afnemende ruimte en het behoud van veiligheid voor iedereen. Een ander probleem zijn de busjes die ongelegen geparkeerd worden om snel een pakket te bezorgen. Deze veroorzaken gevaarlijke situaties, samen met de werkzaamheden die soms op slechte tijden worden uitgevoerd. Als er hekken op fietspaden worden geplaatst, moeten fietsers uitwijken naar de weg. Dit zorgt voor hele riskante situaties.

KeiSecurity

Het is niet zo dat de gemeente niet handhaaft of communiceert, want dat proberen ze ook echt wel. De gemeente heeft simpelweg geen mensen om grootschalig te handhaven. Ook worden de richtlijnen gecommuniceerd met bouwbedrijven, maar de praktijk leert dat daar niet perfect aan gehouden wordt; hekken worden vaak onhandig geplaatst, waardoor de genoemde gevaarlijke situaties ontstaan. Er wordt niet bij stilgestaan.

Waar wij naartoe willen werken, is een stad die veilig is voor alle fietsende kinderen. Het moet zo zijn dat elk kind zich volledig zelfstandig en veilig kan verplaatsen door onze stad.  Alleen dan, heb je een echte fietsstad. Als je zelf een steentje wil bijdragen, kan dat. Zie je gevaarlijke situaties onderweg op de fiets? Meld deze dan bij de gemeente, zo kunnen ze er direct wat aan doen.’