Houten – De gemeente die twee keer werd uitgeroepen tot fietsstad van Nederland ziet het fietsgeluk steeds vaker verstoord worden door de fatbike. Harde cijfers ontbreken nog, maar volgens de Fietsersbond Houten hebben steeds meer inwoners last van de fietsers. De Fietsersbond pleit voor een maximumsnelheid. Partijen in de gemeenteraad hebben schriftelijke vragen ingediend bij de wethouder om de maatregelen te onderzoeken.

Cijfers ontbreken

De Houtense Fietsersbond heeft geen cijfers van de fatbike-overlast. De verhalen over overlast en problemen omtrent de fatbike berusten alleen op anekdotisch bewijs en subjectieve ervaringen, aldus Jan-Peter Westein van de Fietsersbond Houten. Wel zijn er volgens Westein opiniepeilingen gedaan onder de leden van de Fietsersbond tijdens bijeenkomsten van de bond. De notulen van de vergaderingen ontbreken echter. Volgens de bond wordt er binnenkort een enquête gehouden onder de leden. Er is volgens Westein geen aanleiding om dieper onderzoek te doen naar de overlast in Houten. Dit standpunt staat in schril contrast met de stevige maatregelen die zij bepleiten.

Overlast

Volgens de bond komt de overlast niet alleen voort uit de snelheid van de fatbike, maar ook uit het gedrag van de bestuurder. Zo worden er volgens Jan-Peter Westein ook mensen bespuugd en gepest door de fatbikebestuurders. Dat het vervoermiddel opvoerbaar is, maakt het extra gevaarlijk. Sommige modellen zijn binnen twee minuten op te voeren, waardoor de fiets 40 kilometer per uur kan. De overlast wordt ook veroorzaakt door de hoge snelheid op de fietspaden. Ook andere gemotoriseerde voertuigen hebben hier een aandeel in. Vooral kwetsbare groepen zoals ouderen en kinderen hebben het meeste last van de overlast. Volgens Westein laten sommige ouders hun kinderen niet meer alleen fietsen vanwege de overlast.

Maatregelen

Volgens de Fietsersbond zal er in de nabije toekomst een initiatief worden gestart voor een maximumsnelheid op fietspaden in Houten. Dit gebeurt op initiatief van de landelijke overheid,. Het is dan de bedoeling dat de maximumsnelheid op bepaalde fietspaden wordt vastgepind op 20 of 25 kilometer per uur. De fatbike mag wettelijk gezien niet harder dan 25 kilometer per uur, maar niet iedereen houdt zich daaraan. Het is dus maar de vraag of deze pilot wel gehandhaafd gaat worden als er nu ook al geen controle plaatsvindt in Houten. De politie, die verantwoordelijk is voor de handhaving van de overlast, heeft nog niet gereageerd op de vragen over de handhaving. De Fietsersbond erkent dat de handhaving van de maatregelen een moeilijk punt gaat worden omdat er volgens Westein “geen menskracht voor is”.

 Schriftelijke vragen

Ook de Houtense politiek houdt zich bezig met het veiligheidsvraagstuk. Op 9 februari 2026 dienden de fracties van de SGP, NatúúrlijkHouten, ITH en VVD gezamenlijk schriftelijke vragen in bij het college van B&W,. De partijen hebben zorgen over de toenemende overlast door fatbikes, brommers en scooters op de fietspaden,. De vragen richten zich vooral op welke maatregelen er mogelijk zijn om de overlast tegen te gaan, zoals een (gedeeltelijk) verbod op specifieke locaties. Ook hier wordt er teruggegrepen op de pilot met een maximumsnelheid. De raad vraagt het college wanneer de pilot van start gaat.

Reactie college

Inmiddels heeft het college gereageerd op de schriftelijke vragen. Volgens het college zijn er geen officiële meldingen van overlast, maar is het wel bekend dat het probleem omtrent fatbike maatschappelijk speelt. De maatregelen zijn juridisch gezien beperkt omdat de fatbike momenteel nog wordt geclassificeerd als een reguliere elektrische fiets, het nieuwe coalitieakkoord moet meer handvaten bieden, omdat daar een aparte voertuigcategorie voor fatbike wordt aangekondigd. Op de vraag wanneer de pilot met de maximumsnelheid van start gaat is het college duidelijk: de pilot moet nog voor de zomer van start gaan.