AMERSFOORT – Als het aan de gemeenteraad zou liggen, dan zou er binnenkort in heel Amersfoort betaald parkeren worden ingevoerd en daarmee zou het de eerste gemeente van Nederland zijn waar betaald parkeren overal geldt. Het was bij de gemeenteraadsverkiezingen zo’n groot onderwerp, dat KeiHart voor Amersfoort, die was opgericht met als belangrijkste doel om dit tegen te gaan, als tweede eindigde met 6 zetels van de 39 plekken in de raad. Sommige mensen vinden dat het een onnodig probleem creëert dat er niet hoefde te zijn. Het heeft zelfs een negatieve invloed op ondernemers. Maar er is totale verdeeldheid onder bewoners, politici en ondernemers.
De plannen voor betaald parkeren in heel Amersfoort kwamen in 2023 op tafel bij de gemeente. Er werd vervolgens een referendum gehouden waarbij 74% tegen stemde. De plannen zijn echter alsnog doorgegaan, “maar in afgezwakte vorm”: dus alleen in de zuidelijke wijken en van 7 uur ’s ochtends tot negen uur ’s avonds, in plaats van voor heel Amersfoort en 24/7.
De gemeente vond het belangrijk voor de leefbaarheid en het groen. Maar de ontevredenheid onder de bevolking bleef bestaan, omdat zij ertegen hadden gestemd, ondanks dat de noordelijke wijken eruit werden gehaald.
Op 1 oktober 2025 is de eerste fase van dit plan ingevoerd in de wijken rondom het stadscentrum, zoals Vermeerkwartier en Leusderkwartier. Op 1 februari 2026 zou dit ook gebeuren in het Soesterkwartier, maar uiteindelijk is dat niet doorgegaan.
De problemen rond betaald parkeren verschillen per wijk. In Schothorst zijn er nauwelijks zware parkeerproblemen. Terwijl het in Leusderkwartier, waar de eerste fase werd ingevoerd, een groter probleem was.
Ondertussen werd door KeiHart voor Amersfoort veel aandacht aan het onderwerp gegeven. “In de hoop dat we dit uiteindelijk konden terugdraaien. Daar hebben we ook heel hard campagne op gevoerd,” vertelt Lex Kraanen, een van de oprichters en penningmeester van KeiHart voor Amersfoort.
Binnen de raad in Amersfoort is er ook verdeeldheid over het parkeerbeleid. Dat heeft bijvoorbeeld te maken met woningbouw. “Er worden flink wat woningen gebouwd in Amersfoort. De huidige keuze is om die vooral binnen de al bebouwde gebieden neer te zetten. Dus je moet dan denken aan bijvoorbeeld een paar extra woontorens. De mensen die daar gaan wonen, nemen ook een auto. En dan neemt de parkeerdruk ontzettend toe. Want de oorspronkelijke plannen waren vaak: we gaan zoveel mogelijk woningen realiseren en zo min mogelijk parkeerplekken. Daarvan hebben wij zoiets van: dat lijkt ons gewoon onverstandig. Het gemiddelde in Nederland per huishouden komt namelijk uit op één auto. Dan kun je wel plannen maken met 0,2 of 0,5 parkeerplek per woning, oftewel één parkeerplek per vijf woningen, maar de woningnood is te groot.”
Volgens Kraanen leeft het thema zo sterk onder de bevolking dat ze daardoor al snel 6 zetels kregen als nieuwe partij. Maar de vraag is ook in hoeverre en hoe snel ze het beleid kunnen terugdraaien. “We hebben maar 6 van de 39 zetels. Je moet wel samenwerken met andere partijen.” Het zal nog even duren voordat er een doorbraak komt in dit beleid.
