BILTHOVEN – Het college van De Bilt heeft de gebiedsvisie voor de Spoorzone in Bilthoven gepresenteerd aan de gemeenteraad. Dit voormalige bedrijventerrein moet de komende jaren transformeren in een groene woon-werkwijk met ruimte voor 850 woningen. Hiermee speelt de gemeente in op de toenemende vraag naar betaalbare woonruimte voor starters, senioren en mensen die op zoek zijn naar een sociale huurwoning.
De verdeling van de woningen in de Spoorzone ziet er als volgt uit: 30% sociale huur, 20% middenhuur, 16,7% betaalbare koop en 33,3% vrije sector. Volgens de gemeente zorgt deze mix voor een evenwichtige samenstelling van bewoners en sluit deze aan bij uiteenlopende woonwensen. De locatie is volgens de gemeente bij uitstek geschikt voor woningbouw, aangezien het gebied momenteel grotendeels bestaat uit verouderde bedrijfspanden die aan vernieuwing toe zijn. Bovendien ligt de Spoorzone op loopafstand van het winkelcentrum, het station en andere voorzieningen, wat het extra aantrekkelijk maakt voor nieuwe bewoners, zo zegt de gemeente.
Naast woningbouw zet de gemeente in op een combinatie van wonen en werken. Door ruimte te behouden voor kleinschalige bedrijvigheid en kantoren, wil het college de levendigheid van de wijk vergroten. Dit moet niet alleen de voorzieningen in het centrum versterken, maar ook een impuls geven aan de lokale economie.
Een belangrijk aspect van de gebiedsvisie is mobiliteit. De gemeente kiest voor een lagere parkeernorm, omdat de Spoorzone volgens de gemeente uitstekend bereikbaar is met het openbaar vervoer en beschikt over een uitgebreid fietsnetwerk. Dit past binnen de ambitie om een duurzame, autoluwe wijk te creëren. Door minder ruimte te reserveren voor parkeerplaatsen ontstaat er volgens de gemeente bovendien meer plek voor groen en openbare ruimten.
Ook op het gebied van klimaatadaptatie zet de gemeente stappen. Momenteel is de Spoorzone grotendeels versteend, wat problemen veroorzaakt zoals hittestress en wateroverlast. Om het gebied beter bestand te maken tegen klimaatverandering, wordt ingezet op vergroening en verbeterde wateropvang. Dit draagt volgens de gemeente niet alleen bij aan de leefbaarheid, maar ook aan een gezonder en aangenamer woonklimaat.
Niet iedereen is positief over de plannen. Gemeenteraadslid Werner de Groot (CDA) vindt de parkeernorm te laag: “Straks staan er overal in het centrum auto’s van bewoners uit de Spoorzone.” Het CDA, met twee zetels in de gemeenteraad, heeft laten weten de huidige plannen niet te steunen. Volgens De Groot zijn de randvoorwaarden onvoldoende uitgewerkt en is er feitelijk een nieuw plan nodig.
Wethouder Anne Marie ‘t Hart hoopt dat de gemeenteraad de plannen zorgvuldig overweegt voordat er een beslissing wordt genomen. “Voor de gemeente De Bilt is dit een groot project, iets wat we in decennia niet meer hebben gehad. Het college heeft veel tijd besteed aan deze plannen en we hopen dat de raad die tijd ook neemt.”
‘t Hart benadrukt dat het college de raad ondersteunt bij dit proces: “Er zijn raadsavonden, inloopmomenten en een beeldvormende commissie. Bovendien hebben we inzichtelijk gemaakt aan welke knoppen de raad kan draaien. Als fracties zich zorgen maken over de parkeernorm, kunnen ze precies zien wat het effect is van een eventuele aanpassing. Daar faciliteren wij in.”
Als de plannen weinig weerstand ondervinden en worden goedgekeurd, verwacht ‘t Hart dat de realisatie van de gebiedsvisie tot circa 2040 zal duren.
