Houten – Steeds meer inwoners van de gemeente Houten rijden elektrisch. Inmiddels is ongeveer één op de twaalf inwoners in het bezit van een elektrische of hybride auto. Die groei is niet alleen zichtbaar in Houten, maar ook in andere gemeenten. Toch zijn er factoren die de verdere ontwikkeling kunnen beïnvloeden, zoals weerstand van inwoners tegen het groeiende aantal laadpalen in de gemeente.

Elektrisch rijden

Mensen kiezen er steeds vaker voor om elektrisch te rijden. Daar zijn verschillende redenen voor, zoals het milieu, lagere gebruikskosten en minder onderhoud aan de auto. Ook de huidige situatie in het Midden-Oosten speelt een rol. Door verstoringen in de olieproductie en het transport kan benzine duurder worden, wat voor sommige mensen een reden is om de stap te nemen naar elektrisch rijden. Een deel van de inwoners van Houten heeft daarom gekozen voor een elektrische of hybride auto.

Verkoop

Ook bij autodealers en bedrijven is de verkoop van elektrische auto’s toegenomen. Sam Verweij, verkoopadviseur bij autodealer Zeeuw en Zeeuwen in Houten, merkt dit ook:
“Wij zien dat er nu een verschuiving gaande is van brandstofauto’s naar elektrische voertuigen. Bij de verkoop van nieuwe auto’s worden tegenwoordig meer elektrische auto’s verkocht dan bijvoorbeeld tien jaar geleden, toen benzineauto’s nog duidelijk vaker werden verkocht.”

Houten

“De gemeente Houten is geen uitzondering op andere gemeenten als het gaat om de stijgende trend van elektrische auto’s”, aldus Verweij. Hij geeft aan dat het een landelijke ontwikkeling is waar Houten duidelijk in meegaat. “Dit komt ook doordat de gemeente hier rekening mee houdt, bijvoorbeeld door veel laadpalen te installeren.” De gemeente telt nu 215 openbare laadpalen met ongeveer 430 aansluitpunten. “De vraag naar laadpalen door inwoners is toegenomen.” vertelt Wied Ruijssenaars, communicatieadviseur laadpalen gemeente Houten.

Gemeente

Houten heeft plannen om elektrisch rijden verder te stimuleren. Zo moet er voldoende aanbod van goed werkende laadpalen zijn. Ook de afstand tot een laadpaal is belangrijk.“Als we een laadpaal plaatsen, kijken we naar de zichtbaarheid, waar de stroomkabels liggen en waar andere laadpalen zijn geplaatst, om deze goed te verspreiden,” aldus Ruijssenaars. Waar de afstand tot een paal nu ongeveer driehonderd meter is moet dat in de toekomst honderdvijftig meter worden.  Daarnaast is het mogelijk om zelf een openbare laadpaal aan te vragen als er nog geen in de buurt is.“Hier wordt door inwoners veel gebruik van gemaakt. Maar er is ook bezwaar tegen de hoeveelheid laadpalen in de gemeente. Het zou zorgen voor parkeerdruk en minder plek voor brandstofauto’s. Gemiddeld maken inwoners bij de helft van de nieuwe locaties bezwaar.”

Toekomst

Landelijk is elektrisch rijden nog niet voor iedereen haalbaar. “Vooral door de hogere aanschafprijs en het gebrek aan laadmogelijkheden bij sommige woningen,” zegt Verweij. In een gemeente zoals Houten kan het aandeel elektrische auto’s volgens hem blijven groeien, onder andere door meer laadpalen en stimulering vanuit de gemeente. “De grootste uitdagingen die we nu nog hebben is het netcongestie en het feit dat inwoners het recht van bezwaar kunnen indienen, maar waar mogelijk is blijven we laadpalen bijplaatsen,” vertelt Ruijssenaars. Factoren zoals een betere laadinfrastructuur, een sterker stroomnet en betaalbaardere elektrische auto’s kunnen deze groei verder ondersteunen.